Zasięg ramion sprzątaczki ograniczony był do góra 170cm, co doskonale dawało się odczytać wprost ze ściany.
Oddźwierny w Wielkim Meczecie w Xi'an (Great Mosque of Xi'an) kasując bilet zapytał się po angielsku skąd jestem. Odpowiedziałem że z Polski. Jego następne pytanie zwaliło mnie z nóg. Dzień dobry, jak się nazywasz? - zapytał po polsku. Jak się potem okazało, Abdullah znał kilka podstawowych zwrotów w kilkudziesięciu językach.
Razem z biletem otrzymaliśmy kilkustronicową broszurę z dziękczynnym peanem na cześć KPCh, której to rozważna polityka umożliwia współistnienie i rozwój mniejszości muzułmańskiej w Chinach.
Kierowca mający przyjechać po mnie poprosił, żebym nic nie jadł rano w
hotelu. Obiecał zabrać mnie na lokalne śniadanie po drodze do zakładu.
Dostałem
dużą miskę tłustego baraniego rosołu i placek pita w typowej taniej
jadłodajni. Całość kosztowała 10¥.
Pitę
jedzono na dwa sposoby. Jedni drobili ją na drobne części i wrzucali do
zupy, inni wypełniali ją wyłowionymi z zupy kawałkami mięsa i warzyw i
jedli oddzielnie. Ten drugi sposób był dosyć ryzykowny, bo z tak
wypełnionego placka rosół lał się niemiłosiernie, brudząc wszystko
wokół. Wolałem nie ryzykować i wrobiłem swoją do zupy. Łyżek nie podano,
więc rosół trzeba było pić bezpośrednio z miski.
To był właściwie posiłek wystarczający na cały dzień, nie byłem już tego dnia głodny.
Niedalej jak w kwietniu tego roku Gdańska Stocznia Remontowa dostarczyła holenderskiemu armatorowi gazowiec Coral Methane przystosowany jednocześnie do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG), gazolu (LPG) i etylenu. To pierwszy zbudowany w Europie i jeden z pierwszych zbudowanych na świecie gazowców tego typu.
Tymczasem 15 listopada miał miejsce chrzest podobnego statku zbudowanego w Chinach. Gazowiec, zbudowany dla norweskiego armatora Skaugen, otrzymał nazwę Nordic Innovation. Kadłub powstał w Taizhou Wuzhou Shipbuilding Industry, natomiast zbiorniki i cała instalacja ładunkowa została wyprodukowana i zamontowana w kadłubie przez Shenghui Gas Chemical Systems Co. Ltd w Zhangjiagang. SGCS jest spółką joint venture, w której Skaugen jest głównym udziałowcem.
Zdjęcie: eworldship
Przeznaczenie statku jest identyczne jak Coral Methane. Jednostka będzie zaopatrywać w gaz skandynawskich odbiorców nie mających dostępu do rurociągów. Skaugen zamówił w Chinach łącznie 10 tego typu jednostek. Gazowiec z Remontówki pozostaje jak na razie rodzynkiem.
Historia chińskiego seksu w sztuce. 1500 eksponatów. Wg Wikipedii to pierwsze tego typu muzeum w Chinach, być może jedyne. Jeśli ktoś już jest w TongLi to może zajrzeć.
Naszych chińskich kolegów żadną siłą nie udało się zaciągnąć do środka. Powiedzieli, że ich to w ogóle nie interesuje.
Wycięta dziura w kroku. Przez rodziców, lub też fabrycznie przez
producenta śpiochów. W dużych miastach spotykana już sporadycznie. Tam
triumfują jednorazowe pieluchy. Na prowincji wciąż powszechna.
Dobry
sposób na zmniejszenie śladu węglowego młodego pokolenia. W przypadku
chłopców można też zaoszczędzić na zabawkach (puknij w zdjęcie).
... powstaje w Wuhan, na dachu czegoś, co wygląda na niski budynek
biurowy.
Budowla zdaje się nie mieć nic wspólnego z Chińską Armią
Ludowo-Wyzwoleńczą. Wyraża jednak, wegług niektórych komentarzy,
chińskie pragnienie posiadania prawdziwego lotniskowca.
Więcej zdjęć na www.militaryphotos.net.
Interesujący artykuł w Asia Sentinel - ciekawym, niezależnym portalu o
Azji.
Tłumaczenie tytułu nie jest dosłowne :)
Artykuł dostępny tutaj -> Chinese Shipbuilding Glut
TongLi. Małe, poprzecinane siecią kanałów miasteczko leżące około 80km
od Szanghaju. Dobrze zachowane stare centrum. Warte zobaczenia, chociaż
typowy brak zamiłowania do pielęgnacji szczegółów psuje trochę klimat.
Gondolierzy w marynarkach
i adidasach.
Sytuację ratuje przeurocza starsza pani zajmująca się
łowieniem ryb z pomocą kormoranów. Aż dziw bierze, że w tej mętnej
wodzie coś żywego pływa ...
Statek do przewozu dźwigów.
ZPMC które, od momentu powstania w 1992 roku, prawie zmonopolizowało rynek dźwigów portowych, mając w niektórych segmentach 75% rynku światowego, posiada kilka tego typu statków. Ten na zdjęciu stał zakotwiczony na Jangcy, załadowany suwnicami dla Hyundai Heavy Industries.
... na okoliczność wirusa grypy. Odbywa się po zaparkowaniu samolotu przy rękawie, przed wypuszczeniem pasażerów.
Zdjęcie: Darek ®
Pomiar temperatury ciała wszystkich pasażerów czujnikiem laserowym.
Ciekawe co się dzieje ze wszystkimi pasażerami, gdy ktoś na pokładzie ma
gorączkę.
Na zdjęciu profesjonalna kontrola na lotnisku
Shanghai PuDong. W Pekinie kontrole przeprowadzali młodzi ludzie w
białych kitlach narzuconych na dresy.
Jak zwykle brak jakichkolwiek oficjalnych wiadomości.
Miejsce akcji Nantong, Jiangsu. Nocny szkwał 14go czerwca przesunął jedną 200 tonową suwnicę, która uderzyła w drugą suwnicę. Padły obydwie, pociągając za sobą jeszcze dwa dźwigi.
Podobno suwnica nie była zakotwiczona na noc. Nie było ofiar.
Stocznia w Weihai na północy Chin. Wyposażany samochodowiec.
Zdjęcia: eworldship.com
Zalana między innymi siłownia. Ubezpieczyciel ocenił statek jako 'total loss', koszt remontu ma przewyższać wartość jednostki. Prawdopodobnie skończy na złomie. I chyba wszyscy, może oprócz ubezpieczyciela, powinni być zadowoleni z takiego obrotu sprawy ...
28 marca 2009 roku w stoczni w Nantongu rozpoczęto cięcie blach na czwarty z serii samochodowców dla europejskiego armatora. Pierwszy miał być przekazany armatorowi jeszcze w październiku 2008 roku. Suchy dok, w którym miały być budowane statki, wygląda tymczasem jak na zdjęciu poniżej.
Stoją już też stępki na trzy pierwsze statki, mimo to pieniędzy na dok
jeszcze nie wystarczyło. Nie wiadomo ile jeszcze stępek trzeba położyć,
aby wybudować dok.
Zakład był w lepszych czasach bardzo
'overbooked' - sprzedawał te same pochylnie dwa razy. Nikt się nie
zorientował, dopóki się armatorzy nie spotkali na piwie.
Teraz
już nie ma wielkich zgrzytów z tego powodu, nikomu się nie śpieszy.
Ładunków na te statki i tak prawdopodobnie nie ma, można przeciągać
budowy aż do nastania lepszych czasów. Czasami w gorszej sytuacji są ci,
co budują w dobrze zorganizowanych stoczniach. Oni swoje statki muszą
odebrać o czasie.
Zdjęcia podesłał Darek®
Wypadek który teoretycznie nie miał prawa się zdarzyć. Widać zmiażdżony transportowany blok kadłuba i uszkodzony kontenerowiec, stojący w tym czasie w doku.
Maj, miesiąc w którym puściły bramy doku w nowo otwartej stoczni
Rongsheng Shipyard powodując jego niekotrolowane zalanie (nic mi nie
wiadomo o ofiarach), zakończył się upadkiem dwóch 600 tonowych suwnic w
stoczni Hudong Zhonghua w Szanghaju. Stoczni mającej być wizytówką
chińskiego przemysłu okrętowego, w której kilka
tygodni temu zwodowano pierwszy chiński gazowiec LNG.
Obydwie
suwnice padły podczas przenoszenia 850 tonowego bloku kadłuba, mającego
stanowić 'stępkę' nowej jednostki. Według świadków kolumny (mosty)
suwnic wyboczyły się, powodując upadek całej konstrukcji. Dosyć
zadziwiające, biorąc pod uwagę stosunkowo niewielki ciężar
transportowanego bloku jak na łączną nośność obydwu suwnic. W wypadku
zginęło trzech robotników.
Zdjęcia: Shanghai Daily
Dla stoczni Hudong Zhonghua takie wypadki to nie pierwszyzna. W 2001
roku, dzień po uroczystym oddaniu do użytku, zawaliła się również 600
tonowa suwnica, grzebiąc pod swoimi szczątkami 36 osób.
Zakłócenia
w produkcji w stoczni mogą potrwać nawet do 6 miesięcy.
Wkurzyłem się w końcu i wyłożyłem mu w prostych słowach swój punkt widzenia na ostatnie 50 lat historii Chin, postać Wielkiego Sternika, liczbę ofiar jego eksperymentów i sytuację mniejszości narodowych. Fan nie chciał słuchać, zakrywał uszy rękoma i krzyczał, że wie, że biali patrzą na to bardzo krytycznie, ale że wszyscy jesteśmy w błędzie.
