« Europejskie standardy | Strona główna | Wpadnij i zainwestuj w Rugao »
sobota, listopad 03, 2007
14RT-flex96C
Silnik główny kontenerowców serii Emma Mærsk. Mimo, że dostarczony przez
europejską firmę (Wartsilla) do europejskiej stoczni (Odense)
wyprodukowany został w Korei (Doosan).
Być
może nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak wielki jest to silnik. Kilka
danych:
- masa suchego silnika: 2300 ton;
- wymiary: (LxBxH) 27,3
metra x 12,7 metra x 9 metrów;
- ilość cylindrów: 14;
-
średnica cylindra: 960 mm;
- skok cylindra: 2500 mm;
-
pojemność skokowa: 25333,8 tys cm3;
- moc: 80 080kW (108
920 koni mechanicznych) przy 102 obrotach/minutę;
Zdjecie: Wartsilla
Trudno to porównać z czymkolwiek z czym możemy mieć do czynienia na lądzie. Silnik ma wielkość 7 piętrowego budynku. Jest to największy dotychczas zbudowany silnik okrętowy. Na Emmie Mærsk napędza, również największą dotychczas zastosowaną, śrubę napędową o stałym skoku, mającą średnicę 9,6 metra i masę 131,5 tony.
Zdjecie: Robse
Denmark
Jak to zwykle bywa, 14RT-flex96C nie utrzyma tytułu największego silnika okrętowego zbyt długo. O tym będzie jednak innym razem.
