Mikołajczaka Blog Okrętowy

Prawie rok temu Ulstein przekazał armatorowi, Bourbon Offshore, pierwszy statek z innowacyjnym dziobem typu X-Bow®. Bourbon Orca, bo to o niej mowa, to jednostka typu AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel - statek przeznaczony do obsługi platform wiertniczych i instalacji offshore - dla ciekawych więcej informacji na Wikipedii). Statek spotkał się z wielkim zainteresowaniem. Sylwetki Bourbon Orca'i nie sposób pomylić jak na razie z żadnym innym statkiem. Do tej pory to jedyna pływająca jednostka zbudowana według koncepcji X-Bow®, w której szalenie charakterystyczny dziób miał zapewnić przede wszystkim większą dzielność morską, bardzo istotną w przypadku tych niewielkich statków, pracujących zazwyczaj w ciężkich warunkach na trudnych akwenach, jak na przykład Morze Północne. Jesienią. Zimą zresztą również. I wczesną wiosną.

Zdjęcie: www.tu.no

Bourbon Orca, którego kadłub nawiasem mówiąc został zbudowany w gdańskim Maritimie, potwierdził wszystkie pokładane w nim nadzieje. W tej chwili 4 innych armatorów złożyło zamówienia na różne statki techniczne z X-Bow®, które dołączą do Orki. Są to głównie jednostki do obsługi offshore, jak i również statki badawcze. Ulstein natomiast próbuje zdyskontować sukces pierwszej jednostki z X-Bow® i zainteresowanie które wzbudziła, proponując coraz to nowe typy jednostek wykorzystujące ten pomysł. Ostatnim pomysłem jest wykorzystanie dziobu w niewielkich statkach handlowych, jak np małe kontenerowce, tak zwane feedery, krążące pomiędzy wielkimi centrami przeładunkowymi a mniejszymi portami. Zastosowanie w nich X-Bow® ma umożliwić uzyskanie większych prędkości, jak również zmniejszyć zużycie paliwa, zwłaszcza podczas żeglugi na wzburzonym morzu, z uwagi na zmiejszenie ruchu statku na fali, a co za tym mniejsze straty energii.

Ilustracja:  Ulstein

Wydawało się już, że w konstrukcji dziobu statku niewiele już można wymyślić. A jednak. Wymyślili Norwedzy, wybudują póki co jeszcze Polacy. Ale już niedługo raczej będą to Ukraińcy ...